巴黎展绿能,Mitsubishi Outlander PHE

2020-07-08 浏览量:967
巴黎展绿能,Mitsubishi Outlander PHE

日本车厂Mitsubishi先前曾预告Outlander插电式油电混合版本,将于巴黎车展媒体日举行首演,现在,Mitsubishi原厂释出产品相关数据,并取其系统缩写而将车名定为Outlander PHEV ( Plug-in Hybrid EV System) ,在全球首演的Outlander PHEV 正式亮相前,现在,就原厂所提供的相关数据,来先行观察Outlander PHEV的产品竞争力。

而被安排跟Outlander PHEV 在巴黎车展同场演出的车款,还有首度推出左驾版本的欧规Mirage小型掀背车,以及2013年式ASX小改款车型,另外,8月甫挑战派克峰国际爬山赛成功的i-MiEV Evolution,也会相约齐聚巴黎花都。

首款量产Plug-in Hybrid SUV,三模式四驱传动成特色

延续Mitsubishi在电动车的研发技术,加上SUV运动休旅产品与四驱传动系统的设计能量,让原厂得以宣称Outlander PHEV成为全球首款量产版Plug-in Hybrid插电式油电混合动力SUV,充分结合EV电动车、内燃机引擎、以及兼顾道路与越野表现的新世代环保SUV,而按照原厂的规划,Outlander PHEV最快将在2013年于日本上市。

如同先前原厂所公布的 Outlander PHEV传动系统架构,是採用自动切换3模式的恆时四驱传动设定,包括EV Drive Mode纯电动行驶模式、Series Hybrid Mode串联式油电混合行驶模式、Parallel Hybrid Mode并联式油电混合行驶模式,整套系统主要架构为2.0直列四缸MIVEC引擎、前后轴各1颗可输出60kW动力的电动马达、70kW输出功率的发电机与最大蓄电量12kWh的锂电池组,藉由不同行驶模式的自动切换,追求最佳的传动性能与节能表现。至于Outlander PHEV的充电速度,原厂数据为使用200 V电压的充电插座,由电池组完全放电下充电,经过45分钟可充饱电池组,30分钟则可充电80%的电量,在使用上缩短对续航行驶的干扰。

简单来说, Outlander PHEV在纯电动行驶模式系统,由电池组供应电力驱动前后轴电动马达;至于Series Hybrid Mode串联式油电混合行驶模式,则是由引擎单纯驱动发电机作发电,替电池组进行充电以提供驱动前后轴马达所需的源源电能,而当遇到更高动力需求时,则切换为Parallel Hybrid Mode并联式油电混合行驶模式,引擎直接加入驱动前轮,协同前后轴马达一起驱动车辆。

增程模式续航可达880公里,电动行驶油耗突破61 km/l

在油耗表现方面,Outlander PHEV在12kWh的锂电池组协助下,原厂宣称依循日本国土交通省JC08油耗测试模式下,将可缴出55公里的最大纯电动巡航距离。另外,在综合各类驱动模式下,则能在JC08模式下获得880公里的最大巡航距离,而换算综合油耗数据,Mitsubishi表示若以JC08认定的纯电动行驶测试效能 (Plug-in Fuel Efficiency ),在汽油引擎未加入直接驱动车辆下,原厂评估Outlander PHEV甚至可达到或超过每公升行驶61公里,节能数据相当惊人。

广  告国产版本最快2014下半导入,PHEV将走进口模式

关于Outlander车系投放各地市场的时程,Mitsubishi在此次新闻稿内也有所提及。首先,Outlander车系稍早已于2012年7月在俄罗斯上市,欧洲其他市场也将陆续于今年9月开始推出;至于Outlander PHEV 则会在2013年率先在日本推出,接着在欧洲、北美与其他市场问世。

当然,台湾消费者最关心的导入议题,在询问中华汽车相关产品企划人员后,证实台湾已针对新一代Outlander导入计画,开始跟Mitsubishi原厂进行研商,提出的产品申请也涵盖传统汽油动力的Outlander,以及插电式油电混合动力的Outlander PHEV,最快的话,消费者将有机会在2014年下半看到新一代国产Outlander,至于Outlander PHEV 目前则考量台湾现有充电环境尚未成熟,以及电池成本无法透过国产有效压低,将可能选择以进口模式导入,测试台湾市场接受度。

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